春日的渤海湾波光粼粼，在秦皇岛经济技术开发区东区的山海关船舶码头，一艘崭新的11.5万载重吨原油轮"阿斯提帕雷亚"号正式交付。这艘全长约249.8米、宽44米、深21.2米的巨型船舶，在阳光下熠熠生辉。

这是山船重工为这位国外船东建造的第五艘原油轮，而目前已有14艘这样的订单在手。"十五五"开局之年，这家位于渤海湾畔的企业正马力全开，在造船领域掀起新一轮热潮。

站在码头远眺，造船坞内机器轰鸣、吊塔林立。两艘原油轮已进入收尾阶段，一艘散货船正在紧张建造中，而5号坞内的9200箱集装箱船也初具规模。"订单已经排到了'十五五'末，码头和坞场都是满满当当的。"一位老员工难掩自豪。

更令人振奋的是，山船重工的订单结构发生了质的飞跃：高附加值的油轮、集装箱船占比超过90%。特别是其标志性的11.5万吨阿芙拉型原油轮，不仅代表了行业顶尖技术水平，在手订单量也位居全球前列。

近年来，随着国际航运市场蓬勃发展和环保政策日益严格，绿色智能船舶成为新趋势。山船重工紧抓机遇，主动求变，在中国船舶集团的引领下，实现了造船领域的全方位升级。

在技术创新方面，企业坚持"两手抓"：一方面引入国际先进设计理念，另一方面狠抓工艺精细化。以油轮为例，不仅设计上注重高效节能，生产过程中还采用了模块化建造和串并联制造模式，极大提升了效率。

2024年9月交付的"凯和"号原油轮，标志着河北造船业迈出了重要一步——填补了省内中大型油轮建造空白。如今，山船重工已经实现了油轮批量化生产，建造周期从一年缩短至10个月。

展望未来，企业正全力推进智能生产改造项目。通过引入激光切割等先进技术，进一步提升造船效率。同时，在修船改装领域持续发力，特别是在LNG船舶修理改装方面取得新突破。

如今的山船重工，正以全新的姿态迎接"十五五"规划带来的发展机遇。在绿色智能船舶制造、高端修理改装和精益管理等方面齐头并进，致力于打造中国造船业的标杆企业。