在云南省大理白族自治州漾濞彝族自治县金盏村，73岁的李汉飞站在新修建的水泥路上，望着载满核桃的货车缓缓驶出山坳，布满皱纹的脸上洋溢着欣慰的笑容。

这条路的修成来之不易。过去，从田心组到金盏组的500多米土路在雨天泥泞难行，货车根本无法通行。每到核桃丰收季节，村民们只能靠人背马驮将货物运出，不仅耗时费力，还容易损坏果实。

"要想富，先修路"这句口号在漾濞县得到了新的诠释。这个位于大理州中部的山区县，98.4%的面积都被群山环绕。恶劣的自然条件让交通建设面临巨大挑战：不仅要克服复杂的地形地貌，还要面对高昂的修建成本。

富恒村村道对比 富恒村村道对比。上图为修路前，下图为修路后村民在铺设边坡。

面对困境，大理州创新性地探索出了一条"党建引领+村级自建+群策群力"的农村公路建设新模式。这种模式的核心是通过党组织的统筹协调，充分调动群众积极性，形成多方合力。

在金盏村，党总支书记罗丽琴带领党员干部率先垂范，挨家挨户动员村民参与修路。村里成立了专门的工作小组，制定了详细的施工计划和投工排班表，确保生产与修路两不误。

村民们积极响应：有人主动提供机械设备，有人带头上阵干活，还有人通过捐款捐物支持修路。原本预计需要7天完成的工程，在全体村民的努力下仅用了5天就顺利通车。

航拍富恒村的硬化路 航拍富恒村的硬化路。

这条新修建的公路不仅解决了当地群众出行难的问题，更为农产品外运开辟了快捷通道。以核桃产业为例，过去因为道路不通畅，收购商难以进入村里，村民不得不自己将核桃背到集市出售，价格也受到压制。

如今，随着公路的贯通，收购商可以直接开货车到村口收购。今年核桃丰收季节，市场价格比往年提高了不少，村民们不仅减少了运输成本，收入也有了显著增加。

这样的改变正在云南全省范围内上演。"十四五"期间，云南省计划完成农村公路投资超过800亿元，农村公路通车里程将达到30.2万公里，位居全国第二位。

曾经"晴天一身土、雨天一身泥"的乡村道路已经成为历史。取而代之的是四通八达的硬化路网，它们不仅连接着座座山岭，更串联起了村民们对美好生活的无限憧憬。