重庆交通开投集团下属轨道交通产业链成员单位在一季度开局阶段展现出强劲势头，全力冲刺"开门红"目标。目前，重庆中车长客公司的列车制造生产线正在紧锣密鼓地推进24号线和15号线轨道车辆的生产与调试工作；与此同时，重庆中车时代电气公司也按照订单计划有序开展能量运控装置、双向变流器等轨道交通核心设备的生产。

从市场表现来看，今年第一季度重庆交通开投集团交通产投公司旗下9家参股企业新增订单达到33个，合同总额接近12亿元。值得关注的是，这些企业不仅成功中标了石家庄地铁6号线一期供电设备项目和市域（郊）铁路成德线施工总承包项目中的德阳标段供变电系统施工2工区项目，还收获了总计金额4.7亿元的14个外地订单。

重庆中车长客公司列车制造生产线。重庆交通开投集团供图

重庆中车长客公司列车制造生产线。重庆交通开投集团供图

重庆中车时代电气公司轨道交通核心设备制造生产线。重庆交通开投集团供图

重庆中车时代电气公司轨道交通核心设备制造生产线。重庆交通开投集团供图

订单量的稳步增长，主要得益于产业链成员单位在技术创新方面的持续投入和突破。通过将产业链与创新链有机结合，企业在多个技术领域实现了显著进步。

重庆15号线车辆由重庆中车长客公司结合新技术新材料打造，采用6编组设计，具备50‰的坡道爬坡能力，完全适应重庆复杂的山地地形。每列可载客2428人，并支持跨线互联互通技术。该车型配备了GoA4等级自动驾驶系统，全系统PHM智能运维功能，同时使用钛酸锂电池作为应急电源，并通过轻量化车体结构实现能耗降低。车辆还融入了安全冗余、气密静音及无线充电等人性化设计，为乘客提供了更加安全舒适的出行体验。

重庆时代电气公司则重点打造了三大全球领先的系统平台：供电智能运维、城轨主动式牵引供电和铁路柔性贯通同相供电。其中，主动式牵引供电系统的应用打破了车地之间的信息壁垒，实现了直流牵引网的智能化调控，节能效率提升了9%，同时将网压波动降低了50%以上。双向变流装置已在11个城市得到实际应用，最新推出的水冷散热产品也在重庆4号线西延项目中投入使用。高频能馈装置实现了多端口的能量调控，并在深圳5号线完成了挂网验证。可视化上网隔离开关装置使接地作业时间缩短了0.5小时，工作效率提升了70%以上；而混合式断路器的分断时间仅需5毫秒，相比传统设备速度提升了4-6倍。基于大数据、物联网等技术开发的供电智能运维系统，能够将供电系统故障源定位时间减少超过70%，并将设备故障处置时间缩短30%以上。此外，光储充牵一体化系统的应用构建了"源-网-荷-储"协同能源体系，推动轨道交通从单一负荷向"源荷一体"方向转型。

重庆轨道交通产业链成员单位以技术创新驱动产业发展，展现出强大的市场活力。重庆中车长客公司已累计为本地市场提供了近4000辆车，其中跨座式单轨车辆超过1000辆。过去五年内，公司总产值突破93亿元，并实现了连续十四年盈利的优异成绩。重庆时代电气公司累计新签订单金额超过30亿元，"十四五"期间申请专利54项，参与制定国家标准8项。2024年，该公司自主研发的轨道交通供电智能运维平台在重庆9号线二期和10号线二期成功实现商业化应用。

目前，重庆已形成从勘测设计、工程建设到装备制造、运营维护的完整产业链，汇聚了超过200家相关企业。在单轨领域，系统装备基本实现了国产化，并拥有100余项核心技术与自主知识产权，制定了10余个国家级标准规范。依托全球最大的单轨装备制造基地和世界领先的PC梁产能，重庆正积极推动单轨技术向系列化、谱系化方向发展。重庆交通开投集团相关负责人表示，未来将继续深耕本地轨道交通装备制造领域，通过技术创新和模式创新，持续推进轨道交通的数字化和智慧化进程，提升系统全寿命周期运维管理水平，努力推动产业实现高质量发展。